Okręty podwodne z napędem mechanicznym Część 3

autor zdjęcia: Lamgi-Mari / Wikimedia Commons

źródło: Rzeczpospolita

Model francuskiego okrętu podwodnego Plongeur na wystawie w Muzeum Niemieckim w Monachium. Model przedstawia też odłączoną szalupę ratunkową okrętu

autor zdjęcia: Wikipedia

źródło: Rzeczpospolita

Replika Ictíneo II w porcie w Barcelonie. 14 grudnia 1867 r. okręt po raz pierwszy wykonał rejs podwodny

źródło: Rzeczpospolita

Replika okrętu Resurgam II (zbudowany w latach 1878–1879). Powstała w 1997 r.; ustawiono ją w pobliżu terminalu Woodside w Birkenhead El Pollock / CC BY-SA 2.0 /Wikipedia

Opisywane we wcześniejszych felietonach okręty napędzane były przez... ukrytych we wnętrzu marynarzy, najczęściej wspólnie obracających śrubę napędową. Przełom rozpoczął się wraz z wymyśleniem, czym zastąpić wysiłek fizyczny załogi.

Kontynuuję cykl felietonów opisujących wysiłki różnych wynalazców pragnących budować okręty podwodne. Można było o nich przeczytać w felietonach: „Poprzednicy kapitana Nemo” („Rzecz o Historii”, 7 listopada 2025) i „Rozwój okrętów podwodnych, część 2” („Rzecz o Historii”, 28 listopada 2025). Prezentowane tam okręty były konstrukcjami eksperymentalnymi, a ich konstruktorzy w większości mało skutecznie usiłowali zainteresować tym rodzajem broni marynarki wojenne różnych krajów. Dzisiaj opiszę kolejne, coraz bardziej udane próby.

Napęd pneumatyczny zamiast siły rąk

Przedstawiane we wcześniejszych felietonach okręty miały zdolność zanurzania się i pływania pod wodą, a także na powierzchni, ale były napędzane przez... ukrytych we wnętrzu marynarzy, najczęściej wspólnie obracających śrubę napędową, co bardzo ograniczało ich możliwości. Dlatego nowy rozdział w historii tych okrętów nastąpił w momencie zastąpienia wysiłku fizycznego załogi napędem mechanicznym.

Pierwszym takim zmechanizowanym okrętem podwodnym był francuski Plongeur (Nurek). Plany ogólne opracował kapitan Siméon Bourgois (późniejszy wiceadmirał), a o szczegóły konstrukcyjne dbał inżynier Charles Brun. Prace projektowe zaczęto w 1859 r., a budowę ukończono cztery lat...